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德国进口festo气缸特销

德国进口festo气缸特销

简要描述:德国进口festo气缸特销
上海兴拓机械,总部位于中国经济中心上海,在美国、德国等欧美国家都有分公司。
FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械供应festo气缸。

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-15

厂商性质:经销商

详情介绍

德国进口festo气缸特销

上海兴拓机械,总部位于中国经济中心上海,在美国、德国等欧美国家都有分公司。长期经营机械设备、仪器仪表、电线电缆、液压元器件、传感器、机电设备、电子产品、阀门、环保设备、化妆品销售等。分公司直接从厂家拿货,自行报关,货源充足,品种齐全,*。

FESTO的品牌质量包含许多方面,主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。

Festo(费斯托)产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。德国费斯托现

Festo(费斯托)产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。

Festo(费斯托)公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,还能为客户定制特殊的自动化解决方案。

Festo公司能提供约28,000种产品,几十万个派生型。

主要产品包括:

教学和培训产品、定位和质量检测系统、气源处理装置、传感器和控制器、机械手和装配技术、驱动器(气缸和电驱动器)、阀(电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等)、阀岛和连接系统、气管和接头、真空技术。

具体的产品有

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

气缸是一种引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。它的运作过程是空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域比较广泛:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械长期供应festo气缸。

摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于阀门的开闭以及机器人的手臂动作等。

规格更小,稳定性却更高

定位精确,即使在杆臂较长的情况下也更为可靠

缓冲选项:内部缓冲,节省空间或外部缓冲,在终端位置实现大扭矩

规格16及以上可选:终端位置锁定和完全密封的派生型

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械供应festo气缸。

主要技术参数

规格

81012

结构特点

齿轮齿条

工作方式

双作用

气接口

M3M3M5

安装方式

通过通孔

通过内螺纹

摆角[°]

180

缓冲,带固定挡块

DRRD-…-P两端带弹性缓冲垫

DRRD-…-Y9–线性液压缓冲器,两端自调节

DRRD-…-Y12–外部线性液压缓冲器,两端自调节

发动机气缸套和活塞环是在高温、高压、交变载荷和腐蚀的情况下工作的一对摩擦副。长期在复杂多变的情况下工作,其结果是造成气缸套磨损变形,影响了发动机的动力性、经济性和使用寿命。认真分析气缸套磨损变形的原因,对于提高发动机的使用经济性有十分重要的意义。

一、气缸套磨损的原因分析

气缸套的工作环境十分恶劣,造成磨损的原因也很多。通常由于构造原因允许有正常的磨损,但使用和维修不当,就会造成非正常磨损。

1构造原因引起的磨损

1)润滑条件不好,使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室,温度很高,润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释,加剧了上部条件的恶化,使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态,这是造成气缸上部磨损严重的原因。

2)上部承受压力大,使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上,正压力越大,润滑油膜形成和保持越困难,机械磨损加剧。在作功行程中,随着活塞下行,正压力逐渐降低,因而气缸磨损呈上重下轻。

3)矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后,产生水蒸气和酸性氧化物,它们溶于水中生成矿物酸,加上燃烧中生成的有机酸,对气缸表面产生腐蚀作用,腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉,造成气缸套变形。

4)进入机械杂质,使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等,进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时,由于在气缸中部位置的运动速度大,故加剧了气缸中部的磨损。

2使用不当引起的磨损

1)润滑油滤清器滤清效果差。若润滑油滤清器工作不正常,润滑油得不到有效的过滤,含有大量硬质颗粒的润滑油必然使气缸套内璧磨损加剧。

2)空气滤清器滤清效率低。空气滤清器的作用是清除进入气缸的空气中所含的尘土和沙粒,以减少气缸、活塞和活塞环等零件的磨损。实验表明,发动机若不装空气滤清器,气缸的磨损将增加6-8倍。空气滤清器长期得不到清洗保养,滤清效果差,将加速气缸套的磨损。

3)长时间低温运转。长时间地低温运转,一是造成燃烧不良,积碳从气缸套上部开始蔓延,使气缸套上部产生严重的磨料磨损;二是引起电化学腐蚀。

4)经常使用劣质润滑油。有的车主为图省事省钱,常在路边小店或向不法油贩购买劣质润滑油使用,结果造成缸套上部强烈腐蚀,其磨损量比正常值大1-2倍。

3维修不当引起的磨损

1)气缸套安装位置不当。在安装气缸套时,若存在安装误差,气缸中心线和曲轴轴线不垂直,会造成气缸套非正常磨损。

2)连杆铜套孔偏斜。在修理中,铰削连杆小头铜套时,铰刀倾斜而造成连杆铜套孔偏斜,活塞销中心线与连杆小头中心线不平行,迫使活塞向气缸套的某一边倾斜,也会造成气缸套非正常磨损。

3)连杆弯曲变形。由于飞车事故或其它原因,受撞击的连杆会产生弯曲变形,若不及时校正而继续使用,也会加速气缸套的磨损。

4)曲轴连杆轴颈和主轴颈不平行。发动机因烧瓦等原因,会使曲轴因受到剧烈的冲击而变形,若不及时校正而继续使用,同样会加速气缸套磨损。

二、减轻气缸套磨损的措施

1.正确起动和起步

发动机冷车起动时,由于温度低,机油粘度大,流动性差,使机油泵供油不足。同时,原气缸壁上的机油在停车后沿气缸壁下流,因此在起动的瞬间得不到正常工作时那样良好的润滑,致使起动时气缸璧磨损大大增加。因此,初次起动时,应先使发动机空转几圈,待摩擦表面得到润滑后再起动。起动后应怠速运转升温,严禁猛轰油口,待机油温度达到40℃时再起步;起步应坚持挂低速档,并循序每一档位行驶一段里程,直到油温正常,方可转为正常行驶。

2.正确选用润滑油

要严格按季节和发动机性能要求选用很好的粘度值的润滑油,不可随意购用劣质润滑油,并经常检查和保持润滑油的数量与质量。

3.加强滤清器的保养

使空气滤清器、机油滤清器和燃油滤清器保持良好的工作状态,对减轻气缸套的磨损至关重要。加强对“三滤”的保养,是防止机械杂质进入气缸,减轻气缸磨损,延长发动机使用寿命的一项重要措施,在农村和多风沙地区尤为重要。有的驾驶员为了节约燃料而不装空气滤清器是错误的。

4.保持发动机正常工作温度

发动机的正常工作温度应处在80-90℃。温度过低,不能保持良好的润滑,会增大气缸壁的磨损,气缸内的水蒸气易凝结成水珠,溶解废气中的酸性气体分子,生成酸性物质,使气缸璧受到腐蚀磨损。试验表明,当气缸璧温度由90℃降到50℃时,气缸磨损量为90℃时的4倍。温度过高,会使气缸强度降低而加剧磨损,甚至可能使活塞过度膨胀而造成“胀缸”事故。

5.提高保修质量

在使用过程中,及时发现问题及时予以排除,随时更换或维修损坏和变形的配件。安装气缸套时要严格按技术要求检验和装配。在保修换环作业中,要选用弹力适当的活塞环,弹力过小,使燃气窜入曲轴箱吹落气缸壁上的机油,增大气缸壁磨损;弹力过大,直接加剧气缸壁的磨损,或因气缸壁上的油膜遭到破坏而加剧其磨损。

费斯托摆动气缸DRRD-32-180-FH-PA及作用DRRD系列型号基本性能介绍:

2223060DRRD-8-180-FH-PA8180deg0.0015kgm20.2Nm用于接近式传感器

2350968DRRD-10-180-FH-PA10180deg0.002kgm20.4Nm用于接近式传感器

574398DRRD-12-12180deg0.008...0.03kgm20.8Nm用于接近式传感器

2282067DRRD-12-180-FH-PA12180deg0.008kgm20.8Nm用于接近式传感器

2399248DRRD-12-180-FH-Y9A12180deg0.03kgm20.8Nm用于接近式传感器

574399DRRD-1616180deg0.0175...0.09kgm21.59Nm用于接近式传感器

1577238DRRD-16-180-FH-PA16180deg0.0175kgm21.59Nm用于接近式传感器

1644389DRRD-16-180-FH-Y9A16180deg0.07kgm21.59Nm用于接近式传感器

574400DRRD-2020180deg0.04...0.15kgm22.41Nm用于接近式传感器

1395606DRRD-20-180-FH-PA20180deg0.04kgm22.41Nm用于接近式传感器

1427379DRRD-20-180-FH-Y9A20180deg0.125kgm22.41Nm用于接近式传感器

574401DRRD-2525180deg0.09...0.55kgm25.15Nm用于接近式传感器

1359980DRRD-25-180-FH-PA25180deg0.09kgm25.15Nm用于接近式传感器

1360248DRRD-25-180-FH-Y9A25180deg0.15kgm25.15Nm用于接近式传感器

574402DRRD-3232180deg0.15...2.6kgm210.1Nm用于接近式传感器

1578512DRRD-32-180-FH-PA32180deg0.15kgm210.1Nm用于接近式传感器

1578518DRRD-32-180-FH-Y9A32180deg2.6kgm210.1Nm用于接近式传感器

574403DRRD-3535180deg0.25...4.5kgm215.8Nm用于接近式传感器

1526825DRRD-35-180-FH-PA35180deg0.25kgm215.8Nm用于接近式传感器

1547102DRRD-35-180-FH-Y9A35180deg1.5kgm215.8Nm

外围元件:

1摆动气缸

DRRD

双作用nnn

2连接组件

DHAA

?摆动气缸和驱动器的连接板

?供货范围包括:2定位套和螺丝nnngripper

3法兰装配件?用于紧固元件4––n

4挡块元件?与外部液压缓冲器(Y12)组合用作挡块

?外部液压缓冲器(Y12)供货范围包括两个挡块元件––n

5驱动轴

DARF-Q11

?接口与摆动气缸DRQD*

?驱动轴仅可直接安装在法兰轴上

?适用于ATEX

––n

6接近开

关MT/SME-10

用于感测活塞位置nnn

7连接组件

DHAA

用于连接摆动气缸和气缸nnn

8液压缓冲器

Y9

线性液压缓冲器,两端自调节––

9液压缓冲器

P

弹性缓冲,带金属终端位置,两端

aJ液压缓冲器,外部

Y12

?线性液压缓冲器,两端自调节,外部

?供货范围包括:3,2x4,9––

aA定位套

ZBH

用于定位附件

(供货范围内包括两个用于安装摆动气缸的定位套y)

 培面图:

主要技术参数:

 

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