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德国正品Festo气缸

德国正品Festo气缸

简要描述:德国正品Festo气缸
适用于无润滑操作
坚硬的刮刀和被文管组件适用于恶劣的环境
带夹紧单元和终端位置锁定
低摩擦派生型适用于高动态运动
派生型适用于慢速恒定运动
模块化组件有多种活塞杆派生型

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-14

厂商性质:经销商

详情介绍

德国正品Festo气缸

Festo是欧洲*家生产单作用气缸的制造商。如今,Festo提供用于各种应用场合的气缸,从单作用紧凑型圆形气缸到摆动气缸或夹紧气缸。

Festo也提供相匹配的接近开关。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

Festo公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约28,000种产品,几十万个派生型号,充满创造力的SA人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的完全覆盖,实现了产品与服务完全来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求,费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门,专门应对这些行业的特殊要求。

DSBC:标准型材,带两个传感器槽

结构特点

重量轻,使用寿命长,所有安装和调节在同一侧进行

缓冲形式

可选:两端带弹性缓冲垫P.通过两端的弹性冲垫实现缓冲

标配:两端带可调缓冲PPV

通过手动调节螺钉实现缓冲

标配:两端带自调节缓冲PPS

通过缓冲活塞处的排气槽实现自调节缓冲

适应功能:

适用于不同应用场合

三种缓冲形式:P、PPV、PPS

温度范围:-40度-150度

适用于食品应用场合(DSBF)

适用于无润滑操作

坚硬的刮刀和被文管组件适用于恶劣的环境

带夹紧单元和终端位置锁定

低摩擦派生型适用于高动态运动

派生型适用于慢速恒定运动

模块化组件有多种活塞杆派生型

型材外形:

型材外形不同,其他所有原件相同.DSBC:标准型材,带2个传感器槽

DSBC:可选型材,3侧带都带附加传感器槽

DSBF:易清洗型ISO气缸

DSBG:受杆气缸

主要技术参数

缸径 

? 32 40 50 63 80 100 125

结构特点 

活塞/活塞杆/缸筒

工作方式 

双作用

气接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞杆螺纹 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

缓冲

DSBC-…-P 两端带弹性缓冲垫

DSBC-…-PPV 气动缓冲,两端可调

DSBC-…-PPS 两端带自调节气动缓冲

缓冲长度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感测 

通过接近开关

安装方式 

通过内螺纹/附件

安装位置 

任意

FESTO费斯托常见的故障

1、阀体与阀盖连接处泄漏

如果使用方便的费斯托气缸出现这种故障,通常是由于法兰连接处螺栓紧固不均匀造成法兰的倾斜,或是紧固螺栓的紧力不够,阀体与阀盖连接面有损伤而导致。此外,垫片损坏、法兰结合面不平行或加工面不好、阀杆衬套与阀杆螺纹加工不良也会到这一故障的发生。

2、阀杆转动不灵活或卡死

当填料压得过紧、填料装入填料箱时不合规范时,费斯托气缸比较容易出现阀杆转动不灵活或卡死的现象,此外,阀杆与阀杆衬套的材料选择不当、阀杆与衬套的间隙不够、阀杆发生弯曲以及螺纹表面粗糙度不合要求也会出现这一故障。

3、闸板与阀盖发生干涉

当费斯托气缸的闸阀需要开启至全开状态,但是闸板却不能实现全开启,而出现闸板与阀盖干涉的现象,通常都是由于闸板安装不正确或阀盖的几何尺寸不符合标准规定要求而导致的。

4、密封面泄漏

如果费斯托气缸的密封面出现损伤,例如上面出现压痕、擦伤或者中间有断线等情况,都会导致密封面出现泄漏。除此之外,密封面之间有污物附着或密封圈连接不好,也会导致费斯托气缸出现密封面的泄漏。

为保证费斯托气缸的正常使用,除了要从质量的费斯托气缸厂家采购之外,还要根据其所出现的故障进行准确的原因判定与分析,并采取相应的措施进行解决外,以及加强对费斯托气缸的管理,做好日常保养和检查等工作,减少费斯托气缸故障。

 

气缸的磨损规律

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后,活塞与气缸之间的配合间隙变大,气缸在压缩冲程和做功冲程中,大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出,发动机就会出现下排气的症状,同时发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

在正常磨损情况下,气缸磨损的特点是不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的大部位是活塞在上止点位置时*道活塞环相对应的气缸壁,而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

在气缸的径向截面内,气缸的磨损呈不规则的椭圆形。随气缸结构、车型、使用条件的不同而异,一般是进气门对面附近缸壁磨损大。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

从总体上来说,发动机前后两缸磨损严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大,气缸不容易达到正常工作温度引起的。

两个重要的概念

圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性,用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性,用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

测量气缸的磨损量通常使用量缸表,在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于*道活塞环气缸壁处,约距气缸上端10mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处,该部位磨损小。用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

气缸磨损分析

1、气缸表面有拉伤的痕迹,说明发动机高温或长时间超负荷工作;

2、气缸磨损量过大,发动机使用时间过长,保养不到位,润滑不良,机油不符合使用要求;

3、气缸圆度误差过大,说明发动机长时间大负荷工作,导致活塞受力过大,或发动机经常爆震燃烧;

4、气缸呈现中间磨损大、两端磨损小的状况,一般是由于磨料磨损造成的。发动机空气滤清器损坏或过滤不好,工作环境灰尘过大等,都会造成这种情况。特点是发动机使用比较短的时间就出现烧机油、下排气等故障。拆解后会发现燃烧室积碳严重,活塞环抱死等现象。

 

曲轴磨损规律

主轴颈与主轴瓦的磨损特点主轴颈沿轴向的磨损应是均匀的,其径向的磨损量是不均匀的,会出现轻微的椭圆度。由于中间轴颈往往受力较大,其磨损量往往较两端的大。主轴瓦的径向磨损与主轴颈的相对应,大磨损部位是在下轴承上,且中间轴瓦的磨损大于两端的。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

连杆轴颈与连杆瓦的磨损特点

连杆轴颈和轴承的径向磨损是不均匀的,其内侧磨损量较大。不均匀的磨损使连杆轴颈沿径向形成一定的椭,轴向一般是均匀磨损。采用大端结构不对称的连杆由于其连杆轴颈载荷分布不均匀,磨损后会成锥形;采用对称式大端结构的连杆,若发生弯曲也会造成同样的后果。

连杆轴颈磨损的大部位,一般在各轴颈的内侧面上,即靠曲轴中心线一侧,使轴颈失圆;而磨损成锥形的部位,一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。

 

曲轴的损伤形式及检查

曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等

根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位,可用千分尺测量其圆度和圆柱度,对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。

轴颈圆度和圆柱度误差的测量:每轴颈两个截面,每截面二个点。同一截面大直径与小直径之差值的一半为圆度误差;两个截面中大直径与小直径之差值的一半为圆柱度误差。

曲轴磨损状态分析

1、在正常工作情况下,曲轴的磨损量是极小的,一般不会超过0.

01mm,圆柱度更是在0.0025mm以下;

2、曲轴磨损量过大,轴瓦甚至漏出了底色,这种情况一般是润滑不良、机油压力过低、机油不符合使用要求等原因造成的;

3、曲轴烧伤、发蓝、抱死,一定是润滑不良造成的。一般原因有缺机油、机油泵损坏、润滑系统失压等。这种情况一般仪表盘上的机油指示灯会亮起;

4、曲轴圆柱度过大,说明发动机长时间大负荷工作。

一般技术数据

德国FESTO标准气缸DSBC系列

 

1.脚架安装件HNC

2.法兰安装件FNC

3.耳轴安装件ZNCF

4.耳轴支座LNZG

5.双耳环安装件SNC

6.球铰耳环支座LSNG

7.球铰耳环支座LSNSG

8.双耳环安装件SNCS

9.双耳环支座LBG

10.双耳环安装件SNCL

11.双耳环安装件SNCB

12.耳环支座LNG

13.球铰耳环支座LSN

14.耳轴安装组件DAMT

15.关节轴承SGS

16.直角球铰耳环支座LQG

17.双耳环SGA

18.连接法兰KSG

19.双耳环SG

20.自对中连接件FK

21.导向单元FENG

22.沟槽盖ABP-5-S

23.接近开关SME/SMT-8M*2

4.单向节流阀GRLA*

25.快插接头QS*

26.防护波纹管组件DADB

27.多位置安装组件DPNC

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