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德国festo气缸现货正品

德国festo气缸现货正品

简要描述:德国festo气缸现货正品
扁平型气缸因两端活塞杆直径相等,故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时,其往返运动输出力及速度均相等。费斯托扁平气缸适合于空间有限的地方比如同样推力的气缸。

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-14

厂商性质:经销商

详情介绍

德国festo气缸现货正品

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的完全覆盖,实现了产品与服务完全来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求,费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门,专门应对这些行业的特殊要求。

产品分类

◇驱动器(气缸和电驱动器)

◇阀(电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等)

◇阀导和连接系统

◇机械手和装配技术

◇气源处理装置

◇气管和接头

◇真空技术

◇定位和质量检测系统

◇传感器和控制器

◇教学和培训产品

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,一般应于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。

德国Festo扁平型气缸因两端活塞杆直径相等,故活塞两侧受力面积相等。当输入压力、流量相同时,其往返运动输出力及速度均相等。费斯托扁平气缸适合于空间有限的地方比如同样推力的气缸。

费斯托Festo扁平型气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸,不采取必要措施,活塞就会以很大的力(能量)撞击端盖,引起振动和损坏机件。为了使活塞在行程末端运动平稳,不产生冲击现象。在气缸两端加设缓冲装置,一般称为扁平型气缸。

FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

FESTO扁平型气缸-作用和结构外观设计薄型气缸占空间位置少,结构轻巧,外形美观,能较大的横向负载,无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。薄型气缸的作用:将压缩空气的压力能转换位机械能,驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

FESTO扁平型气缸的结构:由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

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FESTO气缸带缓冲和不带缓冲,怎么理解?

FESTO气缸一般都带缓冲,除非太小的气缸没有可调;缓冲的大小是可调的,上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边。(有缓冲就是气缸动作时快到快伸出完或回到底的时候会迅速慢下来,没有缓冲会直接工作到位,不过声音有点响哦,气缸的型号不同缓冲有长短。)

FESTO气缸的使用寿命及环境的噪音都有影响。只不过有的是标配气缓冲,有的标配缓冲垫。都是对气缸快到达行程终点的一种保护。也可以有三重缓冲,就是标配气缓冲,加选橡胶缓冲垫,并在外部安装缓冲装置。

FESTO气缸盖检测的气压不能准确地控制,气压有时超过测试压力,导致因压力过大而损坏气缸盖;另外,施加的气压过大时,容易使喷油器安装孔中的铜套跳出来,以致伤人或造成事故。

FESTO气缸盖的喷油器铜套比较薄,拆卸时容易造成松动。在检测气缸盖泄漏时,较小的气压就会从铜套与气缸盖从铜套与气缸盖接合处漏出,使原本无泄漏的气缸盖反而有了泄漏点,这样使气缸盖的修理量加大,造成不必要的浪费。

2、检测方法的改进

针对检测气缸盖泄漏过程中存在的弊端,在原检测方法的基础上,进行了如下改进:

FESTO气缸在检测气缸盖的过程中,由于因定底板除螺栓孔外全部是封闭的,在观察气缸盖有无泄漏时,只能从气缸盖的上部观察,不容易明显地查出气缸盖的泄漏点。为此,在气缸盖底板中心加工一个缸径大小的圆孔(见图2),通过这个圆孔能清楚地从气门座圈孔和喷油器铜套边缘发现气缸盖的泄漏点。

FESTO气缸在检测气压进行气缸盖之前处,装上一个减压阀。控制这个减压阀,可使检测气压达到所需要的压力值,同时使其达到稳定。此举控制方便,对检测人员也能起安全保护的作用。

如何提高气缸的维修及安装技术?

残余应力,在操作过程中产生长时间的变形。,气缸在安装或维修过程中,由于维修过程和维修技术,内筒或筒分区或分区设置和蒸汽信封膨胀间隙不合适,或耳板的膨胀间隙不合适,运行气缸变形后产生的巨大膨胀力。

残余应力,在操作过程中产生长时间的变形。,气缸在安装或维修过程中,由于维修过程和维修技术,内筒或筒分区或分区设置和蒸汽信封膨胀间隙不合适,或耳板的膨胀间隙不合适,运行气缸变形后产生的巨大膨胀力。

气缸为什么要设置液压缓冲器?

在气动自动化系统中,振动和冲击现象是经常的。高速运动的气缸在行程末端会产生很大的冲击力。为防止气缸活塞在行程终端撞击缸盖,一般都设有缓冲装置。气缸内设有缓冲装置的,称为缓冲气缸;否则,就是无缓冲气缸。无缓冲气缸适用于微型气缸、小型单作用气缸和短行程气缸。由于缓冲气缸的缓冲能力比较弱,为了气缸安全起见,无论气缸本身是否有缓冲装置,都会在端位处设置液压缓冲器。

气缸本身的缓冲能力不足时,为避免撞坏气缸盖及设备,应在外部设置液压缓冲器,吸收冲击能。液压缓冲器可将90%以上的冲击能通过节流孔吸收转化为油热能并散发掉,缓冲效率和衰减系数都比传统的缓冲器大为提高。

液压缓冲比弹簧缓冲、摩擦缓冲方式要优越得多,不仅能吸收巨大的撞击能量,而且能按要求设计缓冲规律,工作稳定、可靠。目前,在高速化、自动化的生产线上,在工程机械、交通运输工具以及轻工、纺织机械上都被广泛的应用。这些机械设备设置了液压缓冲器,能增加输出,延长使用寿命,很好的工作及降低噪音。

气缸使用应遵守有关的安全规范,当发生故障时,应有紧急停止装置。工作结束后,气缸内部压缩空气应予排放。

气缸的维护和保养方法:

气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,特别要防止密封圈被剪切、损坏,注意动密封圈的安装方向。

2.使用中应定期检查气缸各部位有无异常现象,各连接部位有无松动等,轴销式安装的气缸的活动部位应定期加润滑油。

3.气缸长时间不使用时,所有加工表面应涂防锈油,进排气口应加防尘堵塞。

4.气缸检修重新装配时,零件必须清洗干净,不得将脏物带入气缸内。特别须防止密封圈被剪切、损坏和注意动密封圈的安装方向。

5.制定出气缸的月、季、年的维护保养制度,

气缸工作时,活塞会撞击缸盖,缸盖缓冲密封圈为易损件,缓冲密封圈如果受损严重,将会使气缸在行程终端前,缓冲柱塞与缓冲密封圈得不到良好的密封从而失去缓冲作用。长时期使用气缸,一般都要更换密封圈,同时上润滑脂。

气缸的使用注意事项

1、对空气质量的要求

要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等,以防缸、阀动作不良。安装前,连接配管内应充分吹洗,不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。

2、对使用环境的要求

在灰尘多、有水滴、油滴的场所,杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合,应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。

气缸的环境温度和介质温度,在带磁性开关时若超出-10~60℃,要采取防冻或耐热措施。

在强磁场环境中,应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。

标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。

3、关于气缸的润滑

给油润滑的气缸,应配置流量合适的油雾器。

不给油润滑气缸,因缸内预加了润滑脂,可以长期使用。这种缸也可以给油使用,但一旦给油,就不得再停止给油。

给油应使用透平油1号(ISOVG32),不得使用机油、锭子油等,以免NBR等密封件倍泡胀。

4、关于气缸的负载

活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时,活塞杆上应加导向装置,或选用带导杆气缸等。

负载方向有变化时,活塞杆前端与负载一般需要使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。

气缸受力大时,气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。

5、关于气缸的安装

安装固定式气缸时,负载和活塞杆的轴线要*。安装耳环式或耳轴式气缸时,应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。

6、气缸的速度调整

使用速度控制阀进行气缸的速度调整时,其节流阀应从全闭状态逐渐打开,调至所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完毕,将锁母锁紧。

7、气缸的缓冲

气缸的运动能量不能靠气缸自身完全吸收时,应在外部增设缓冲机构(如液压缓冲器)或设计缓冲回路。

8、关于气缸的自动操作

自动操作的装置,在机构或回路上,要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造成人身及装置损伤的对策。

9、长行程气缸

气缸超过大标准行程时,应有适当的中间支撑。

10、对高速运动的气缸

应降低负载率,减小充排气的阻抗。

11、对低速运动的气缸

因流量小,速度控制和油雾润滑都比较困难的话,如合理选择原件的尺寸仍不能满足要求,可使用气液转换器或气液阻尼缸。

12、关于安全对策

高频动作的气缸,缸筒温度高,不要碰。

中途停止的气缸,要注意由于漏气发生移动造成事故的可能。

被驱动物体应加防护罩,不能直接接触人体。

气缸做冲击动作时,在驱动件和固定件之间,必须设计手足不会被夹住的装置。

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