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供应德国现货festo气缸

供应德国现货festo气缸

简要描述:供应德国现货festo气缸
德国费斯托止动气缸
缓冲P:两端带弹性缓冲环/板
装配位置垂直
工作模式单作用
拉的动作
材料备注不含有黄铜和PTFE
盖子的材料信息铝
密封件的材料信息NBR
外壳的材料信息铝
活塞杆的材料信息高合金钢,耐腐蚀

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-13

厂商性质:经销商

详情介绍

供应德国现货festo气缸

上海兴拓机械专业从事贸易行业,有着专业的历经和经验,在贸易中主要做,机械自动化和器械设备贸易。公司从业十多年以来,一直走在行业的前端,提倡更好的服务于客户和为了客户寻求更好的进口商品。现在整个集团在美国、德国等欧美国家开有数十个分子公司。可以直接从厂家拿货,一手现货,自行报关,保证货物质量,*,货期短,品种好。

Festo公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约28,000种产品,几十万个派生型号,充满创造力的SA人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。(数据采集于2007年)

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的*覆盖,实现了产品与服务*来源自同一品牌。

产品列举

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

一系列产品,从应用范围广泛的标准控制产品到根据客户和OEM的要求而定做的产品,价格合理、供货及时。现货产品有以下系列:德国费斯托FESTO气缸、德国费斯托FESTO伺服气动定位、德国费斯托FESTO电驱动产品、德国费斯托FESTO阀岛、德国费斯托FESTO真空技术、德国费斯托FESTO阀、德国费斯托FESTO机械手、德国费斯托FESTO气源处理单元和德国费斯托FESTO气动附件等。

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,一般应于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。

设计结构带摆杆夹紧装置的活塞杆

位置检测用于接近式传感器

Variants单端活塞杆

防止扭转/导向导向杆

工作压力1.5-10bar

工作介质过滤压缩空气

耐腐蚀等级CRC2

环境温度5-60°C

冲击力1,200N

产品重量1,810g

安装类型带通孔

气动连接G1/8

行程30mm

活塞直径50mm

FESTO止动气缸STAF-50-30-P-A,德国费斯托止动气缸

缓冲P:两端带弹性缓冲环/板

装配位置垂直

工作模式单作用

拉的动作

材料备注不含有黄铜和PTFE

盖子的材料信息铝

密封件的材料信息NBR

外壳的材料信息铝

活塞杆的材料信息高合金钢,耐腐蚀

相关数据

动作方式

双作用

缸径

50(mm)

标准行程

30(mm)

气缸数 8

大行程

30(mm)

理论作用力

N(N)

大负荷

4600(N)

气缸的使用注意事项

1、对空气质量的要求

要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等,以防缸、阀动作不良。安装前,连接配管内应充分吹洗,不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。

2、对使用环境的要求

在灰尘多、有水滴、油滴的场所,杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合,应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。

气缸的环境温度和介质温度,在带磁性开关时若超出-10~60℃,要采取防冻或耐热措施。

在强磁场环境中,应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。

标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。

3、关于气缸的润滑

给油润滑的气缸,应配置流量合适的油雾器。

不给油润滑气缸,因缸内预加了润滑脂,可以长期使用。这种缸也可以给油使用,但一旦给油,就不得再停止给油。

给油应使用透平油1号(ISOVG32),不得使用机油、锭子油等,以免NBR等密封件倍泡胀。

4、关于气缸的负载

活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时,活塞杆上应加导向装置,或选用带导杆气缸等。

负载方向有变化时,活塞杆前端与负载一般使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。

气缸受力大时,气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。

5、关于气缸的安装

安装固定式气缸时,负载和活塞杆的轴线要*。安装耳环式或耳轴式气缸时,应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。

6、气缸的速度调整

使用速度控制阀进行气缸的速度调整时,其节流阀应从全闭状态逐渐打开,调至所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完毕,将锁母锁紧。

7、气缸的缓冲

气缸的运动能量不能靠气缸自身*吸收时,应在外部增设缓冲机构(如液压缓冲器)或设计缓冲回路。

8、关于气缸的自动操作

自动操作的装置,在机构或回路上,要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造成人身及装置损伤的对策。

9、长行程气缸

气缸超过大标准行程时,应有适当的中间支撑。

10、对高速运动的气缸

应降低负载率,减小充排气的阻抗。

11、对低速运动的气缸

因流量小,速度控制和油雾润滑都比较困难的话,如合理选择原件的尺寸仍不能满足要求,可使用气液转换器或气液阻尼缸。

12、关于安全对策

高频动作的气缸,缸筒温度高,不要碰。

中途停止的气缸,要注意由于漏气发生移动造成事故的可能。

被驱动物体应加防护罩,不能直接接触人体。

气缸做冲击动作时,在驱动件和固定件之间,必须设计手足不会被夹住的装置。

 

气缸的磨损规律

气缸是发动机的重要组成部分。气缸磨损程度是发动机是否需要大修的重要技术依据之一。当发动机气缸磨损达到一定程度后,活塞与气缸之间的配合间隙变大,气缸在压缩冲程和做功冲程中,大量的可燃混合气和燃烧废气从活塞与气缸之间的间隙漏出,发动机就会出现下排气的症状,同时发动机的动力性和燃油经济性明显下降,润滑油消耗也急剧增大。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

在正常磨损情况下,气缸磨损的特点是不均匀磨损。

气缸沿工作表面在活塞环运动区域内呈现上大下小的不规则锥形磨损。磨损的大部位是活塞在上止点位置时*道活塞环相对应的气缸壁,而活塞环接触不到的上口几乎没有磨损而形成了明显的“缸肩”。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

在气缸的径向截面内,气缸的磨损呈不规则的椭圆形。随气缸结构、车型、使用条件的不同而异,一般是进气门对面附近缸壁磨损大。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

从总体上来说,发动机前后两缸磨损严重。这是由于发动机前后两缸的冷却强度更大,气缸不容易达到正常工作温度引起的。

两个重要的概念

圆度误差圆度误差是指同一截面上磨损的不均匀性,用同一横截面上不同方向测得的大直径与小直径差值之半作为圆度误差。圆柱度误差圆柱度误差是指沿气缸轴线的轴向截面上磨损的不均匀性,用被测气缸表面任意方向所测得的大直径与小直径差值之半作为圆柱度误差。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

测量气缸的磨损量通常使用量缸表,在平行于曲轴轴线方向和垂直与曲轴轴线方向两个方位,沿气缸轴线方向上、中、下取三个位置,共测六个数值。上面一个位置一般定在活塞在上止点时,位于*道活塞环气缸壁处,约距气缸上端10mm。下面一个位置一般取在气缸套下端以上10mm左右处,该部位磨损小。用测量出的数据计算出气缸的磨损量及圆度和圆柱度。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

气缸磨损分析

1、气缸表面有拉伤的痕迹,说明发动机高温或长时间超负荷工作;

2、气缸磨损量过大,发动机使用时间过长,保养不到位,润滑不良,机油不符合使用要求;

3、气缸圆度误差过大,说明发动机长时间大负荷工作,导致活塞受力过大,或发动机经常爆震燃烧;

4、气缸呈现中间磨损大、两端磨损小的状况,一般是由于磨料磨损造成的。发动机空气滤清器损坏或过滤不好,工作环境灰尘过大等,都会造成这种情况。特点是发动机使用比较短的时间就出现烧机油、下排气等故障。拆解后会发现燃烧室积碳严重,活塞环抱死等现象。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

曲轴磨损规律

主轴颈与主轴瓦的磨损特点主轴颈沿轴向的磨损应是均匀的,其径向的磨损量是不均匀的,会出现轻微的椭圆度。由于中间轴颈往往受力较大,其磨损量往往较两端的大。主轴瓦的径向磨损与主轴颈的相对应,大磨损部位是在下轴承上,且中间轴瓦的磨损大于两端的。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

连杆轴颈与连杆瓦的磨损特点

连杆轴颈和轴承的径向磨损是不均匀的,其内侧磨损量较大。不均匀的磨损使连杆轴颈沿径向形成一定的椭,轴向一般是均匀磨损。采用大端结构不对称的连杆由于其连杆轴颈载荷分布不均匀,磨损后会成锥形;采用对称式大端结构的连杆,若发生弯曲也会造成同样的后果。

连杆轴颈磨损的大部位,一般在各轴颈的内侧面上,即靠曲轴中心线一侧,使轴颈失圆;而磨损成锥形的部位,一般在润滑油道杂质附着的一侧和受力大的部位上。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

曲轴的损伤形式及检查

曲轴常见损伤形式有轴颈磨损、裂纹、烧伤、弯曲或断裂等

根据各轴颈磨损规律查找出磨损部位,可用千分尺测量其圆度和圆柱度,对曲轴短轴颈的磨损以检验圆度误差为主,对长轴颈则必须检验圆度和圆柱度误差。

轴颈圆度和圆柱度误差的测量:每轴颈两个截面,每截面二个点。同一截面大直径与小直径之差值的一半为圆度误差;两个截面中大直径与小直径之差值的一半为圆柱度误差。

什么是气缸的圆度、圆柱度?气缸和曲轴磨损有什么规律?

曲轴磨损状态分析

1、在正常工作情况下,曲轴的磨损量是极小的,一般不会超过0.

01mm,圆柱度更是在0.0025mm以下;

2、曲轴磨损量过大,轴瓦甚至漏出了底色,这种情况一般是润滑不良、机油压力过低、机油不符合使用要求等原因造成的;

3、曲轴烧伤、发蓝、抱死,一定是润滑不良造成的。一般原因有缺机油、机油泵损坏、润滑系统失压等。这种情况一般仪表盘上的机油指示灯会亮起;

4、曲轴圆柱度过大,说明发动机长时间大负荷工作。

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