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德国现货festo气缸直供

德国现货festo气缸直供

简要描述:德国现货festo气缸直供
摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于阀门的开闭以及机器人的手臂动作等。
规格更小,稳定性却更高
定位确,即使在杆臂较长的情况下也更为可靠
缓冲选项:内部缓冲,节省空间或外部缓冲,在终端位置实现大扭矩
规格16及以上可选:终端位置锁定和完全密封的派生型

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-12

厂商性质:经销商

详情介绍

德国现货festo气缸直供

FESTO的品牌质量包含许多方面,主要表现在智能化和易操作的产品设计、持久的效率优化以及化。

Festo(费斯托)产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。德国费斯托现

Festo(费斯托)产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。

Festo(费斯托)公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,还能为客户定制特殊的自动化解决方案。

Festo公司能提供约28,000种产品,几十万个派生型。

主要产品包括:

教学和培训产品、定位和质量检测系统、气源处理装置、传感器和控制器、机械手和装配技术、驱动器(气缸和电驱动器)、阀(电磁阀、气控阀、手控阀和机控阀等)、阀岛和连接系统、气管和接头、真空技术。

具体的产品有

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

气缸是一种引导活塞在缸内进行直线往复运动的圆筒形金属机件。它的运作过程是空气在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能;气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。

涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。气缸的应用领域比较广泛:印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等等。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械长期供应festo气缸。

摆动气缸是利用压缩空气驱动输出轴在一定角度范围内作往复回转运动的气动执行元件。用于阀门的开闭以及机器人的手臂动作等。

规格更小,稳定性却更高

定位精确,即使在杆臂较长的情况下也更为可靠

缓冲选项:内部缓冲,节省空间或外部缓冲,在终端位置实现大扭矩

规格16及以上可选:终端位置锁定和完全密封的派生型

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械供应festo气缸。

DRRD-12-180-FH-P德国费斯托FESTO直线坐标气缸的详细资料:

德国费斯托FESTO直线坐标气缸

基本信息:

直线坐标气缸直径12,16,20mm

行程30…200mm

输出力51…158N

直线坐标气缸位置感测

液压缓冲器

循环球轴承导向

用于抓取和装配技术的系统产品

工作和环境条件

?可精确设定摆角

?直接安装的自调液压缓冲器,以应对摆动过程中较高的转动能量

?进气口位于一端,可快速简便地连接气管

?循环滚珠轴承导轨保证了高精度

德国费斯托FESTO直线坐标气缸

特性:

-摆动无回转间隙

-直线运动时,阻抗负载扭矩

?挡块元件和摆动模块之间的机械齿轮可防止在承载状态下挡块系统出现移动

?通过紧凑型接近开关SME/SMT-10F,感测摆动

?带滑动轴导轨

工作介质过滤压缩空气,润滑或未润滑

工作压力[bar]2.5...8

环境温度1)[°C]-10...+60

耐腐蚀等级CRC2)1

技术数据:

1)注意接近开关工作范围。

2)CRC1:耐腐蚀等级1,符合Festo940070标准

元件只需具备低度耐腐蚀能力。运输和贮存防护。

?带循环滚珠轴承导轨

?摆角zui高可达270°

?直线运动zui高可达200mm行程

?可单独或同时对两种类型的运动进行控制

?接近开关直接安装在挡块系统上。传感器支架可作为附件订购

?止动杠杆中的磁体可以实现摆角的感测

通过紧凑型接近开关SME/SMT-8感测直线运动

?松动锁定螺母后,可使用六角扳手精确调节终端位置

?利用刻度可方便地预设所要的摆角

主要技术参数:

常见故障

问题

汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生长时间的变形。

在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固,这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。

原因

气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。

气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10-20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

4.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃-80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80-100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05-0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

7.新时期采用的高分子材料方法

随着技术的进一步发展,高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比,高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,以及更为出色的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而保证了机件密封面的密封;加之易于清除,使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去,而不会附着于密封面;由于其优异的性能,逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

培面图:

主要技术参数:

上海兴拓机械是一家主营泵、阀类产品的公司,公司本部在上海,在德国和美国都有公司,专业从事进口工业自动化设备销售、技术咨询,技术服务,报价服务等。

产品历经多年磨炼,专业团队,用心服务。我们售出的产品长提供两年的质量保证,并且都经过严格的测试与认证。

不断为客户解决实际问题,实现客户和公司去的双赢,专业提供进口工业自动化设备,自动化控制,传感器,阀门泵,过滤器,专业工业自动化解决方案众多企业信赖的伙伴。

费斯托摆动气缸DRRD-32-180-FH-PA及作用DRRD系列型号基本性能介绍:

2223060DRRD-8-180-FH-PA8180deg0.0015kgm20.2Nm用于接近式传感器

2350968DRRD-10-180-FH-PA10180deg0.002kgm20.4Nm用于接近式传感器

574398DRRD-12-12180deg0.008...0.03kgm20.8Nm用于接近式传感器

2282067DRRD-12-180-FH-PA12180deg0.008kgm20.8Nm用于接近式传感器

2399248DRRD-12-180-FH-Y9A12180deg0.03kgm20.8Nm用于接近式传感器

574399DRRD-1616180deg0.0175...0.09kgm21.59Nm用于接近式传感器

1577238DRRD-16-180-FH-PA16180deg0.0175kgm21.59Nm用于接近式传感器

1644389DRRD-16-180-FH-Y9A16180deg0.07kgm21.59Nm用于接近式传感器

574400DRRD-2020180deg0.04...0.15kgm22.41Nm用于接近式传感器

1395606DRRD-20-180-FH-PA20180deg0.04kgm22.41Nm用于接近式传感器

1427379DRRD-20-180-FH-Y9A20180deg0.125kgm22.41Nm用于接近式传感器

574401DRRD-2525180deg0.09...0.55kgm25.15Nm用于接近式传感器

1359980DRRD-25-180-FH-PA25180deg0.09kgm25.15Nm用于接近式传感器

1360248DRRD-25-180-FH-Y9A25180deg0.15kgm25.15Nm用于接近式传感器

574402DRRD-3232180deg0.15...2.6kgm210.1Nm用于接近式传感器

1578512DRRD-32-180-FH-PA32180deg0.15kgm210.1Nm用于接近式传感器

1578518DRRD-32-180-FH-Y9A32180deg2.6kgm210.1Nm用于接近式传感器

574403DRRD-3535180deg0.25...4.5kgm215.8Nm用于接近式传感器

1526825DRRD-35-180-FH-PA35180deg0.25kgm215.8Nm用于接近式传感器

1547102DRRD-35-180-FH-Y9A35180deg1.5kgm215.8Nm

 培面图:

德国现货festo气缸直供



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