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*德国Festo气缸现货

*德国Festo气缸现货

简要描述:*德国Festo气缸现货
Festo标准气缸产品特征:
自调节、安全、易清洗。
特殊性能:气动、自调节缓冲PPS帮您节省五分钟的调节时间。
标准气缸
DSBC:标准型材,带两个传感器槽
结构特点
重量轻,使用寿命长,所有安装和调节在同一侧进行
缓冲形式
可选:两端带弹性缓冲垫P.通过两端的弹性冲垫实现缓冲

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-11

厂商性质:经销商

详情介绍

*德国Festo气缸现货

Festo是欧洲*家生产单作用气缸的制造商。如今,Festo提供用于各种应用场合的气缸,从单作用紧凑型圆形气缸到摆动气缸或夹紧气缸。

Festo也提供相匹配的接近开关。

FESTO公司是气动元件制造商中*家通过ISO9001质量认证的企业。

Festo公司不仅提供气动元件、组件和预装配的子系统,下设的工程部还能为客户定制特殊的自动化解决方案。FESTO能提供约28,000种产品,几十万个派生型号,充满创造力的SA人员已经设计制作了超过21,000件特殊的单一及系列产品。(数据采集于2007年)

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的完全覆盖,实现了产品与服务完全来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求,费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门,专门应对这些行业的特殊要求。

前景广阔的产品:

核心产品,包括带活塞杆型气缸、摆动气缸、阀、气源处理装置、传感器和连接技术。

Festo标准气缸产品特征:

自调节、安全、易清洗。

特殊性能:气动、自调节缓冲PPS帮您节省五分钟的调节时间。

标准气缸

DSBC:标准型材,带两个传感器槽

结构特点

重量轻,使用寿命长,所有安装和调节在同一侧进行

缓冲形式

可选:两端带弹性缓冲垫P.通过两端的弹性冲垫实现缓冲

标配:两端带可调缓冲PPV

通过手动调节螺钉实现缓冲

标配:两端带自调节缓冲PPS

通过缓冲活塞处的排气槽实现自调节缓冲

适应功能:

适用于不同应用场合

三种缓冲形式:P、PPV、PPS

温度范围:-40度-150度

适用于食品应用场合(DSBF)

适用于无润滑操作

坚硬的刮刀和被文管组件适用于恶劣的环境

带夹紧单元和终端位置锁定

低摩擦派生型适用于高动态运动

派生型适用于慢速恒定运动

模块化组件有多种活塞杆派生型

型材外形:

型材外形不同,其他所有原件相同.DSBC:标准型材,带2个传感器槽

DSBC:可选型材,3侧带都带附加传感器槽

DSBF:易清洗型ISO气缸

DSBG:受杆气缸

主要技术参数

缸径 

? 32 40 50 63 80 100 125

结构特点 

活塞/活塞杆/缸筒

工作方式 

双作用

气接口

DSBC-… Gx G? G? Gy Gy G? G?

DSBC-…-C M5 Gx Gx Gx Gx Gx Gx

活塞杆螺纹 M10x1.25 M12x1.25 M16x1.5 M16x1.5 M20x1.5 M20x1.5 M27x2

行程

DSBC-… [mm] 

1 … 2800

DSBC-…-Q [mm] 

1 … 1500 –

DSBC-…-L1 [mm] 

10 … 1000

DSBC-…-C [mm]

 10 … 2000

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

10 … 2000 –

DSBC-…-P2 [mm] 

10 … 500 –

DSBC-…-…E [mm] 

1 … 2000

DSBC-…-…L [mm] 

1 … 2000

缓冲

DSBC-…-P 两端带弹性缓冲垫

DSBC-…-PPV 气动缓冲,两端可调

DSBC-…-PPS 两端带自调节气动缓冲

缓冲长度

DSBC-…-PPV [mm] 

17 19 22 22 31 31 45

DSBC-…-E1/-E2/-E3 [mm] 

17 19 15 15 15 15 –

位置感测 

通过接近开关

安装方式 

通过内螺纹/附件

安装位置 

任意

结构

气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件等组成,其内部结构如图所示:

1)缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。

SMC、CM2气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。

2)端盖

端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。

3)活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。

4)活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。

5)密封圈

回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:

整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。

6)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。

气缸体

冷却方式

为了保证气缸表面能在高温下正常工作,必须对气缸和气缸盖随时加以冷却。冷却方式有两种:一种用冷却液来冷却(水冷);另一种用空气来冷却(风冷)。

汽车发动机上采用较多的是水冷却。发动机用水冷却时,气缸周围和气缸盖中均有充入冷却液的空腔,称为水套,气缸体和气缸盖上的水套是相互连通的。

发动机用空气冷却时,在气缸体和气缸盖外表面铸有许多散热片,以增加散热面积,保证散热充分。一般风冷发动机的缸体与曲轴箱是分开铸造的。

缸盖的作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,并承受高温高压燃气的作用。气缸盖承受气体力和紧固气缸螺栓所造成的机械负荷,同时还由于与高温燃气接触而承受很高的热负荷。为了保证气缸的良好密封,气缸盖既不能损坏,也不能变形。为此,气缸盖应具有足够的强度和刚度。

工作情况

气缸盖的作用是密封气体,与活塞共同形成燃烧空间,并承受高温高压燃气的作用。气缸盖的工作情况是:

(1)气缸盖受到高温高压燃气作用,承受很大的螺栓预紧力,导致机械应力大。

(2)气缸盖结构复杂,温度场严重不均匀,导致热应力大,严重时会引起气缸盖出现裂纹和整体变形

因此气缸盖的设计要求是

(1)有足够的刚度和强度,工作变形小,保证密封。

(2)合理布置燃烧室、气门、气道,保证发动机的工作性能。

(3)工艺性良好,温度场尽量均匀,减少热应力,避免热裂现象。[1]

气缸盖材料

气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造,轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。铝合金导热性好,有利于提高发动机的压缩比。其次,铸造性能优异,适于浇铸结构复杂的零件。但必须注意铝合金气缸盖的冷却,控制其底平面的温度在300℃以下。否则,底平面过热将产生塑性变形而翘曲。

气缸盖构造

气缸盖是结构复杂的箱形零件。其上加工有进、排气门座孔,气门导管孔,火花塞安装孔(汽油机)或喷油器安装孔。在气缸盖内还铸有水套、进排气道和燃烧室或燃烧室的一部分。若凸轮轴安装在气缸盖上,则气缸盖上还加工有凸轮轴承孔或凸轮轴承座及其润滑油道。

水冷式发动机的气缸盖有整体式、分块式和单体式三种结构形式。在多缸发动机中,全部气缸共用一个气缸盖的,则称该气缸盖为整体式气缸盖;若每两缸一盖或三缸一盖,则该气缸盖为分块式气缸盖;若每缸一盖,则为单体式气缸盖。风冷发动机均为单体式气缸盖。

气缸套是一个圆筒形零件,置于机体的气缸体孔中,上由气缸盖压紧固定。活塞在其内孔作往复运动,其外有冷却水冷却。

气缸套的功用

气缸套的功用有:

1.与缸盖、活塞共同构成气缸工作空间。

2.筒形活塞柴油机的气缸套承受活塞侧推力,成为活塞往复运动的导程。

3.将活塞组件及本身的热量传给冷却水,使之工作温度适当。

4.二冲程柴油机的气缸套布置有气口,由活塞启闭,实现配气。

 

气缸套的工作条件

气缸套内表受高温高压燃气直接作用,并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦。外表与冷却水接触,在较大温差下产生严重热应力,受冷却水腐蚀。活塞对缸套的侧推力不仅加剧其内表摩擦,并使其产生弯曲。侧推力改变方向时,活塞还撞击缸套。此外还受到较大的安装预紧力。

气体压力使气缸壁产生切向拉应力和径向压应力,并且在内表面大,这种应力都是高频脉动应力。

因缸壁内外温差产生极大的热应力,一般温度下使内表面产生压应力而冷却面存在拉应力。但在特高气温下,近内表面金属蠕变塑性变形,而冷却后即在内表面形成残余拉应力,这种随起动、停车变化引起的低频应力会使材料疲劳。

对气缸套的要求

气缸套应有足够的强度、刚度和耐热性能,还应具有较好的耐磨性能。工作中应有良好润滑和冷却。

缸套一般采用含磷或含硼的耐磨合金铸铁作材料,如 HT25-47、HP-CuCrMo 等。缸套的内表有时还进行镀铬(松孔镀铬、贮油网点镀铬), 氮化或磷化等处理,以提高耐磨性能。缸套内表硬度通常要求大于HB200,且与活塞环硬度有良好匹配。内表面还应有适当的粗糙度,使其具有一定贮油能力和磨合性能。内表面应有足够的圆度和圆柱度精度,安装支承面对内孔中心应有较高的位置精度。

气缸套结构形式

气缸内表面由于受高温高压燃气的作用并与高速运动的活塞接触而极易磨损。为提高气缸的耐磨性和延长气缸的使用寿命而又有不同的气缸结构形式和表面处理方法。气缸结构形式有三种:无气缸套式、干气缸套式、湿气缸套式。

无气缸套式机体即不镶嵌任何气缸套的机体,在机体上直接加工出气缸,优点是可以缩短气缸中心距,使机体尺寸和质量减小。但成本较高。

干式气缸套不与冷却液接触,壁厚为2~3mm,外表面和气缸套座孔内表面均须精加工,以保证必要的位型精度和便于拆装。优点是机体刚度大,气缸中心距小,质量轻,加工工艺简单。缺点是传热较差,温度分布不均匀,容易发生局部形变。

湿式气缸套外壁与冷却液直接接触,壁厚5~8mm,利用上下定位环带实现径向定位,轴向定位靠气缸套上部凸缘与机体顶部相应的支承面配合实现。湿式气缸套的优点是机体上没有密封水套,容易铸造,传热好,温度分布比较均匀,修理方便,不必将发动机从汽车上拆下就可更换气缸套。缺点是机体刚度差,容易漏水。

德国FESTO标准气缸DSBC系列

 

1.脚架安装件HNC

2.法兰安装件FNC

3.耳轴安装件ZNCF

4.耳轴支座LNZG

5.双耳环安装件SNC

6.球铰耳环支座LSNG

7.球铰耳环支座LSNSG

8.双耳环安装件SNCS

9.双耳环支座LBG

10.双耳环安装件SNCL

11.双耳环安装件SNCB

12.耳环支座LNG

13.球铰耳环支座LSN

14.耳轴安装组件DAMT

15.关节轴承SGS

16.直角球铰耳环支座LQG

17.双耳环SGA

18.连接法兰KSG

19.双耳环SG

20.自对中连接件FK

21.导向单元FENG

22.沟槽盖ABP-5-S

23.接近开关SME/SMT-8M*2

4.单向节流阀GRLA*

25.快插接头QS*

26.防护波纹管组件DADB

27.多位置安装组件DPNC

一般技术数据

上海兴拓机械长期供应德国费斯托FESTO气缸-1

螺纹气缸

产品代号型号产品名称

15033EGZ-6-5螺纹气缸

15034EGZ-6-10螺纹气缸

15035EGZ-6-15螺纹气缸

15036EGZ-10-5螺纹气缸

15037EGZ-10-10螺纹气缸

15038EGZ-10-15螺纹气缸

15039EGZ-16-5螺纹气缸

15040EGZ-16-10螺纹气缸

15041EGZ-16-15螺纹气缸

法兰安装式气缸

产品代号型号产品名称

13991DFK-12-10-P法兰安装式气缸

13992DFK-12-25-P法兰安装式气缸

13993DFK-12-40-P法兰安装式气缸

14337DFK-16-10-P法兰安装式气缸

14338DFK-16-25-P法兰安装式气缸

14339DFK-16-40-P法兰安装式气缸

14520DFK-16-50-P法兰安装式气缸

14521DFK-20-10-P法兰安装式气缸

14522DFK-20-25-P法兰安装式气缸

164880STAF-32-20-P-A-K止动气缸

164881STAF-50-30-P-A-K止动气缸

164883STA-20-15-P-A-R止动气缸

164884STA-32-20-P-A-R止动气缸

164885STA-50-30-P-A-R止动气缸

164886STAF-80-30-P-A-R止动气缸

164887STA-20-15-P-A止动气缸

164888STA-32-20-P-A止动气缸

164889STA-50-30-P-A止动气缸

164890STAF-32-20-P-A止动气缸

164891STAF-50-30-P-A止动气缸

164892STAF-32-20-P-A-R止动气缸

164893STAF-50-30-P-A-R止动气缸

164894STAF-80-40-P-A-R止动气缸

164895STAF-80-40-P-A-K止动气缸

上海兴拓机械是从事各类液压,工控,气动元件的公司。

作为众多较有名工业设备的生产厂商在中国的代理,

公司为广大用户提供性能优越、价格合理的泵,传感器、仪表、电磁阀产品。

主要包括泵,传感器、仪表、电磁阀等。

这些产品广泛应用于化工、油化工、电力、冶金、环保、大学及科研机构。

 

气动执行器的调节机构的种类和构造大致相同,主要是执行机构不同。因此在气动执行器介绍时分为执行机构和调节阀两部分。气动执行器由执行机构和调节阀(调节机构)两个部分组成。根据控制信号的大小,产生相应的推力,推动调节阀动作。调节阀是气动执行器的调节部分,在执行机构推力的作用下,调节阀产生一定的位移或转角,直接调节流体的流量。

1、气动装置主要由气缸、活塞、齿轮轴、端盖、密封件、螺丝等组成;成套气动装置还应该包括开度指示、行程限位、电磁阀、定位器、气动元件、手动机构、信号反馈等部件组成。

2、气动装置与阀门的连接尺寸应符合ISO5211(底部)、 GB/T12222 和 GB/T12223 的规定。

3、带手动机构的气动装置,在气源中断时,应能用其手动机构进行气动球阀的启闭操作,面向手轮时,手轮或手柄应逆时针旋转为阀开,顺时针旋转为阀关。

4、活塞杆端部为内、外螺纹时,应有标准扳手适用的扳手口。

5、活塞的密封圈应便于更换与检修。

6、带缓冲机构的气动装置,其缓冲机构的行程长度可参照《表 1》的规定。

7、带可调缓冲机构的气动装置,应有缸体外部调节其缓冲作用的机构。

8、气缸进出气口的螺纹尺寸应符合MANUR NORM(附件标准) sypv,GB/T7306.1、GB/T7306.2 和 GB/T7307 的规定。

*德国Festo气缸现货



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