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德国原装festo气缸特价

德国原装festo气缸特价

简要描述:德国原装festo气缸特价
公司为广大用户提供性能优越、价格合理的泵,传感器、仪表、电磁阀产品。
主要包括泵,传感器、仪表、电磁阀等。
这些产品广泛应用于化工、油化工、电力、冶金、环保、大学及科研机构。
种类 :
活塞式气缸
大力距 :
1000(Nm)
动作方式 :
双作用
缸径 :
100(mm)
气缸数 :
25
适用范围 :
工作压力小于1.5MPa以下
理论作用力 :
9800(N)

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-08

厂商性质:经销商

详情介绍

德国原装festo气缸特价

上海兴拓机械竭诚为您服务,本公司所在的集团在欧美多个设有分公司,于厂家关系非常和谐,可以去厂家直接拿货,保证货物质量和货期,优惠的价格是我们的宗旨,良好的服务、给所有的客户解决问题是我们的追求,欢迎与我们合作!

上海兴拓机械是从事各类液压,工控,气动元件的公司。

作为众多著名工业设备的生产厂商在中国的代理,

公司为广大用户提供性能优越、价格合理的泵,传感器、仪表、电磁阀产品。

主要包括泵,传感器、仪表、电磁阀等。

这些产品广泛应用于化工、油化工、电力、冶金、环保、大学及科研机构。

Festo产品质量优异、使用寿命长。其特点是:工作效率高、可靠性高、精确度高、安装便捷、安全性好。较为重要的,Festo提供了较全面的气动、电动产品和相关服务,在气动及其关联领域内*家从真正意义上实现了产品和服务的完全覆盖,实现了产品与服务完全来源自同一品牌。

Festo产品在许多行业得到广泛应用,例如汽车、电子、食品加工和包装、抓取装配和工业机器人、水处理、化工、橡胶、塑料、纺织、机床、冶金、建筑机械、轨道交通、造纸和印刷等行业。为了应对各个不同行业的特殊需求,费斯托下设有汽车、食品与包装、电子、抓取系统、过程控制5个行业管理部门,专门应对这些行业的特殊要求。

气缸主要作用是通过压缩空气的开关流向实现伸缩和摆动等动作. 

(一).目前,公司所用到的气缸主要有以下几种类型: 

一. 无导向气缸 1.圆缸 需传感器安装支架 2.方缸 3.紧凑型气缸 2010-6-2 1 

二. 有导向气缸 1.带滑块的气缸:

 a.DGSL 滑块 精确度高,封闭式滚珠导向,重复精度高, 两端采用弹性缓冲,并且不带金属挡块

 b.SLF 滑块 扁平结构带高精度滚珠导轨和可调端位 

c. SLF, SLS, SLT 滑块 窄型结构带 高精度滚珠导轨 

d. SLT 滑台 高精度,耐重载的滚珠导轨和可调刚性端位. 

e. 滑动单元(双活塞) SPZ 双活塞杆, 

2.带导杆的气缸

 a 微型导向驱动器 DFC 带滑动导轨. 直径 4, 6, 10 mm 行程 5 … 30 mm 输出力 7,5 … 47 N 2010-6-2 2 

b 中型导向驱动器 DFM 导向气缸,内置导轨 

C 高精度导杆气缸 DFP 导向气缸,抗扭转, 双活塞杆. 

d 紧凑型气缸 ADVUL 带防止活塞转动的导柱 

e 导向驱动单元 SLE 直线驱动单元 可配置 圆缸加配件 

3.双活塞杆的气缸 DPZ 带两根平行的活塞杆,位置感测,终端带弹性缓 冲环 

三.其它气缸

 1.直线摆动夹紧缸 CLR 夹紧系统,具有直线及摆动动作,90 度向右 2010-6-2 3 

2.摆动气缸带可调液压缓冲器和能补偿间隙的齿轮系统. 摆动角度 0 ... 360 用于搬运和装配的系统产品. 

3.平行气爪/旋转气爪自对中,内抓取或外抓取,182°摆角,位置感测

 4.夹紧模块 2010-6-2 4 

5.气囊式气缸

 6.无杆气缸 

7.膜片式气缸 

8.多位置气缸 

 

种类 :

活塞式气缸

大力距 :

1000(Nm)

动作方式 :

双作用

缸径 :

100(mm)

气缸数 :

25

适用范围 :

工作压力小于1.5MPa以下

理论作用力 :

9800(N)

大负荷 :

9800(N)

重量 :

5(kg)

标准行程 :

100(mm)

气缸排列形式,顾名思义,是指多气缸内燃机各个气缸排布的形式,直白的说,就是一台发动机上气缸所排出的队列形式。

什么是气缸的工做容量

发动机是一种能量转换机构,它将燃料燃烧产生的热能转变成机械能。这个过程中需要可燃混合气着火燃烧,膨胀推动活塞下行实现对外作功。而活塞在运动过程中从一个止点到另一个止点(上止点和下止点)间所扫过的容积,即活塞一个冲程所扫过的容积就叫做气缸的工作容积。

气缸容积

气缸内部是活塞在往复运动来提供动力给汽车的。排量就是这个过程中活塞扫过(从上止点到下止点扫过)的容积,也就是有效容积。而气缸容积则是指气缸的总容积,等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。

发动机的工作容积等于气缸容积乘以汽缸数。发动机的排量是重要的结构参数之一,它比缸径和缸数更能代表发动机的大小,发动机的许多指标都同排气量密切相关。发动机排量的单位一般为升,家用乘用车的排量多在1.4-2.0升之间。

一般汽车的压缩比大概在10:1左右,可以这样理解:这里的10就是汽缸容积,而那个1则是无效容积,而它们的差9则是排量。如果我们把燃料压缩到体积为零的话,那就是容积等于排量了,而这是不可能的。

冲程

发动机的活塞从一个极限位置到另一个极限位置的距离称为一个冲程。也称之为行程。冲程的长度对发动机的活塞速度有直接的关系,冲程变大后活塞速度也会随之增加,机械损耗也就越大,这将直接限制了发动机的高转速。活塞运动均速公式为:。l为冲程,v为转速。一般引擎的活塞均速不会超过20m/s,无论发动机排气量大小或者运作转速范围。活塞速度越快对于发动机寿命也越不利。

气缸排量

排量也就是发动机排气量,排量基本上相当于各气缸工作容积的总和。

气缸总容积是活塞在下止点时,活塞顶部上方整个空间的容积称为气缸总容积。它等于气缸工作容积与燃烧室容积之和。

气缸数

排量1升以下的发动机常用三缸,1~2.5升一般为四缸发动机,3升左右的发动机一般为6缸,4升左右为8缸,5.5升以上用12缸发动机。一般来说,在同等缸径下,缸数越多,排量越大,功率越高;在同等排量下,缸数越多,缸径越小,转速可以提高,从而获得较大的提升功率。

常见故障

问题

汽缸是铸造而成的,汽缸出厂后都要经过时效处理,使汽缸在住铸造过程中所产生的内应力完全消除。如果时效时间短,那么加工好的汽缸在以后的运行中还会变形。

汽缸在运行时受力的情况很复杂,除了受汽缸内外气体的压力差和装在其中的各零部件的重量等静载荷外,还要承受蒸汽流出静叶时对静止部分的反作用力,以及各种连接管道冷热状态下对汽缸的作用力,在这些力的相互作用下,汽缸易发生塑性变形造成泄漏。

汽缸的负荷增减过快,特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等,在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力,但没有对汽缸进行回火处理加以消除,致使汽缸存在较大的残余应力,在运行中产生的变形。

在安装或检修的过程中,由于检修工艺和检修技术的原因,使内缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨胀间隙不合适,或是挂耳压板的膨胀间隙不合适,运行后产生巨大的膨胀力使汽缸变形。

使用的汽缸密封剂质量不好、杂质过多或是型号不对;汽缸密封剂内若有坚硬的杂质颗粒就会使密封面难以紧密的结合。

汽缸螺栓的紧力不足或是螺栓的材质不合格。汽缸结合面的严密性主要靠螺栓的紧力来实现的。机组的起停或是增减负荷时产生的热应力和高温会造成螺栓的应力松弛,如果应力不足,螺栓的预紧力就会逐渐减小。如果汽缸的螺栓材质不好,螺栓在长时间的运行当中,在热应力和汽缸膨胀力的作用下被拉长,发生塑性变形或断裂,紧力就会不足,使汽缸发生泄漏的现象。

汽缸螺栓紧固的顺序不正确。一般的汽缸螺栓在紧固时是从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固,这样就会把变形大的处的间隙向汽缸前后的自由端转移,后间隙渐渐消失。如果是从两边向中间紧,间隙就会集中于中部,汽缸结合面形成弓型间隙,引起蒸汽泄漏。

原因

气缸出现内、外泄漏,一般是因活塞杆安装偏心,润滑油供应不足,密封圈和密封环磨损或损坏,气缸内有杂质及活塞杆有伤痕等造成的。所以,当气缸出现内、外泄漏时,应重新调整活塞杆的中心,以保证活塞杆与缸筒的同轴度;须经常检查油雾器工作是否可靠,以保证执行元件润滑良好;当密封圈和密封环出现磨损或损环时,须及时更换;若气缸内存在杂质,应及时清除;活塞杆上有伤痕时,应换新。

气缸的输出力不足和动作不平稳,一般是因活塞或活塞杆被卡住、润滑不良、供气量不足,或缸内有冷凝水和杂质等原因造成的。对此,应调整活塞杆的中心;检查油雾器的工作是否可靠;供气管路是否被堵塞。当气缸内存有冷凝水和杂质时,应及时清除。

气缸的缓冲效果不良,一般是因缓冲密封圈磨损或调节螺钉损坏所致。此时,应更换密封圈和调节螺钉。

气缸的活塞杆和缸盖损坏,一般是因活塞杆安装偏心或缓冲机构不起作用而造成的。对此,应调整活塞杆的中心位置;更换缓冲密封圈或调节螺钉。

解决方案

1.汽缸变形较大或漏汽严重的结合面,采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内,以上缸结合面为基准面,在下缸结合面涂红丹或是压印蓝纸,根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大,在上缸涂红丹,用大平尺研出痕迹,把上缸研平。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平,再以上缸为基准研刮下缸结合面。汽缸结合面的研刮一般有两种方法:

⑴是不紧结合面的螺栓,用千斤顶微微推动上缸前后移动,根据下缸结合面红丹的着色来研刮。这种方法适合结构刚性强的高压缸。

⑵是紧结合面的螺栓,根据塞尺的检查结合面的严密性,测出数值及压出的痕迹,修刮结合面,这种方法可以排除汽缸垂弧对间隙的影响。

2.采用适当的汽缸密封材料

因汽轮机汽缸密封剂还没有统一的国家标准和行业标准,制作原料和配方也各不相同,产品质量参差不齐;在选择汽轮机汽缸密封剂时,就要选在行业内有口碑,产品质量有保证的正规生产厂家,以保证检修处理后汽缸的严密性。

3.局部补焊的方法

由于汽缸结合面被蒸汽冲刷或腐蚀出沟痕,选用适当的焊条把沟痕添平,用平板或平尺研出痕迹,研刮焊道和结合面在同一平面内。汽缸结合面变形较大或是漏汽严重时,在下缸的结合面补焊一条或两条10—20mm宽的密消除间隙封带,然后用平尺或是扣上缸测量,并涂红丹研刮,直到消除间隙。此操作的工艺也很简单,焊前预热汽缸至150℃,然后在室温下进行分段退焊或跳焊。选用奥氏体焊条,如A407、A412,焊后用石棉布覆盖保温缓冷。待冷却室温后进行打磨修刮。

4.汽缸结合面的涂镀或喷涂

当汽缸结合面大面积漏汽,间隙在0.50mm左右时,为了减少研刮的工作量,可用涂镀的工艺。用汽缸做阳极,涂具做阴极,在汽缸的结合面上反复涂刷电解溶液,涂层的厚度要根据汽缸结合面间隙的大小而定,涂层的种类要根据汽缸的材料和修刮的工艺而定。喷涂就是用的高温火焰喷枪把金属粉末加热至熔化或达到塑性状态后喷射于处理过的汽缸表面,形成一层具有所需性能的涂层方法。其特点就是设备简单,操作方便涂层牢固,喷涂后汽缸温度仅为70℃—80℃不会使汽缸产生变形,而且可获得耐热,耐磨,抗腐蚀的涂层。注意的是在涂渡和喷涂前都要对缸面进行打磨、除油、拉毛,在涂渡和喷涂后要对涂层进行研刮,保证结合面的严密。

5.结合面加垫的方法

如果结合面的局部间隙泄漏不是很大,可用80—100目的铜网经热处理使其硬度降低,然后剪成适当的形状,铺在结合面的漏汽处,再配以汽缸密封剂。如果结合面的间隙较大,泄漏严重,可在上下结合面开宽50mm深5mm的槽,中间镶嵌IGr18Ni9Ti的齿形垫,齿形垫的厚度一般比槽的深度大0.05—0.08mm左右,并可用同等形状的不锈钢垫片做以调整。

6.控制螺栓应力的方法

如果汽缸结合面的变形较小,而且很均匀,可在有间隙处更换新的螺栓,或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固,也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说,控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算,但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中,没有达到推广,多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

7.新时期采用的高分子材料方法

随着技术的进一步发展,高分子复合材料逐渐在气缸维护中取得了成功的应用。相对于传统手段相比,高分子复合材料具有较为优异的耐温性能,良好的耐压性能,以及更为出色的密封性能,且具有良好的塑变性,受热不会固化,密封膜不会被破坏,从而保证了机件密封面的密封;加之易于清除,使用过的密封面可以用无水乙醇或丙酮轻易的擦去,而不会附着于密封面;由于其优异的性能,逐渐受到越来越多气缸企业的青睐。

163465 双作用气缸      DNC-100-25-PPV-A

163466 双作用气缸      DNC-100-40-PPV-A

163467 双作用气缸      DNC-100-50-PPV-A

163468 双作用气缸      DNC-100-80-PPV-A

163469 双作用气缸      DNC-100-100-PPV-A

163470 双作用气缸      DNC-100-125-PPV-A

163471 双作用气缸      DNC-100-160-PPV-A

163472 双作用气缸      DNC-100-200-PPV-A

163473 双作用气缸      DNC-100-250-PPV-A

163474 双作用气缸      DNC-100-320-PPV-A

163475 双作用气缸      DNC-100-400-PPV-A

现货型号DNC-100-100-PPV-A,DNC-80-1450-PPV-Afesto气缸

163476 双作用气缸      DNC-100-500-PPV-A

163477 双作用气缸      DNC-100-    P

163478 双作用气缸      DNC-100-    -PPV

163479 双作用气缸      DNC-100-25-PPV

163480 双作用气缸      DNC-100-40-PPV

163481 双作用气缸      DNC-100-50-PPV

163482 双作用气缸      DNC-100-80-PPV

163483 双作用气缸      DNC-100-100-PPV

163484 双作用气缸      DNC-100-125-PPV

163485 双作用气缸      DNC-100-160-PPV

163486 双作用气缸      DNC-100-200-PPV

 

谁不会休息,谁就不会工作。辛苦的是自己,浪费的是自己的时间。

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