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德国festo气缸原装经销

德国festo气缸原装经销

简要描述:德国festo气缸原装经销
FESTO气缸在检测气压进行气缸盖之前处,装上一个减压阀。控制这个减压阀,可使检测气压达到所需要的压力值,同时使其达到稳定。此举控制方便,对检测人员也能起安全保护的作用。

所属分类:费斯托气缸

更新日期:2019-03-07

厂商性质:经销商

详情介绍

德国festo气缸原装经销

产品列举

●FESTO气缸

●FESTO伺服气动定位

●FESTO电驱动产品

●FESTO阀岛

●FESTO真空技术

●FESTO阀

●FESTO机械手

●FESTO气源处理单元

●FESTO气动附件

一系列产品,从应用范围广泛的标准控制产品到根据客户和OEM的要求而定做的产品,价格合理、供货及时。现货产品有以下系列:德国费斯托FESTO气缸、德国费斯托FESTO伺服气动定位、德国费斯托FESTO电驱动产品、德国费斯托FESTO阀岛、德国费斯托FESTO真空技术、德国费斯托FESTO阀、德国费斯托FESTO机械手、德国费斯托FESTO气源处理单元和德国费斯托FESTO气动附件等。

FESTO气缸是通过气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件,一般应于印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制、机器人等。

FESTO气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成。

FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动,缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒,内表面还应镀硬铬,以减小摩擦阻力和磨损,并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外,还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸,缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封,活塞与活塞杆用压铆链接,不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口,有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈,以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套,以提高气缸的导向精度,承受活塞杆上少量的横向负载,减小活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁,现在为减轻重量并防锈,常使用铝合金压铸,微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气,设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性,减少活塞密封圈的磨耗,减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短,易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁,小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢,表面经镀硬铬处理,或使用不锈钢,以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件:回转或往复运动处的部件密封称为动密封,静止件部分的密封称为静密封。

分类

FESTO气缸种类:

①单作用气缸:仅一端有活塞杆,从活塞一侧供气聚能产生气压,气压推动活塞产生推力伸出,靠弹簧或自重返回。

②双作用气缸:从活塞两侧交替供气,在一个或两个方向输出力。

③膜片式气缸:用膜片代替活塞,只在一个方向输出力,用弹簧复位。它的密封性能好,但行程短。

④冲击气缸:这是一种新型元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速(10~20米/秒)运动的动能,借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸,由叶片将内腔分隔为二,向两腔交替供气,输出轴作摆动运动,摆动角小于280°。此外,还有回转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等。

FESTO气缸缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。上海兴拓机械供应festo气缸。

FESTO气缸带缓冲和不带缓冲,怎么理解?

FESTO气缸一般都带缓冲,除非太小的气缸没有可调;缓冲的大小是可调的,上下缓冲调整螺丝在进气孔的旁边。(有缓冲就是气缸动作时快到快伸出完或回到底的时候会迅速慢下来,没有缓冲会直接工作到位,不过声音有点响哦,气缸的型号不同缓冲有长短。)

FESTO气缸的使用寿命及环境的噪音都有影响。只不过有的是标配气缓冲,有的标配缓冲垫。都是对气缸快到达行程终点的一种保护。也可以有三重缓冲,就是标配气缓冲,加选橡胶缓冲垫,并在外部安装缓冲装置。

FESTO气缸盖检测的气压不能准确地控制,气压有时超过测试压力,导致因压力过大而损坏气缸盖;另外,施加的气压过大时,容易使喷油器安装孔中的铜套跳出来,以致伤人或造成事故。

FESTO气缸盖的喷油器铜套比较薄,拆卸时容易造成松动。在检测气缸盖泄漏时,较小的气压就会从铜套与气缸盖从铜套与气缸盖接合处漏出,使原本无泄漏的气缸盖反而有了泄漏点,这样使气缸盖的修理量加大,造成不必要的浪费。

2、检测方法的改进

针对检测气缸盖泄漏过程中存在的弊端,在原检测方法的基础上,进行了如下改进:

FESTO气缸在检测气缸盖的过程中,由于因定底板除螺栓孔外全部是封闭的,在观察气缸盖有无泄漏时,只能从气缸盖的上部观察,不容易明显地查出气缸盖的泄漏点。为此,在气缸盖底板中心加工一个缸径大小的圆孔(见图2),通过这个圆孔能清楚地从气门座圈孔和喷油器铜套边缘发现气缸盖的泄漏点。

FESTO气缸在检测气压进行气缸盖之前处,装上一个减压阀。控制这个减压阀,可使检测气压达到所需要的压力值,同时使其达到稳定。此举控制方便,对检测人员也能起安全保护的作用。

如何提高气缸的维修及安装技术?

残余应力,在操作过程中产生长时间的变形。,气缸在安装或维修过程中,由于维修过程和维修技术,内筒或筒分区或分区设置和蒸汽信封膨胀间隙不合适,或耳板的膨胀间隙不合适,运行气缸变形后产生的巨大膨胀力。

残余应力,在操作过程中产生长时间的变形。,气缸在安装或维修过程中,由于维修过程和维修技术,内筒或筒分区或分区设置和蒸汽信封膨胀间隙不合适,或耳板的膨胀间隙不合适,运行气缸变形后产生的巨大膨胀力。

气缸为什么要设置液压缓冲器?

在气动自动化系统中,振动和冲击现象是经常的。高速运动的气缸在行程末端会产生很大的冲击力。为防止气缸活塞在行程终端撞击缸盖,一般都设有缓冲装置。气缸内设有缓冲装置的,称为缓冲气缸;否则,就是无缓冲气缸。无缓冲气缸适用于微型气缸、小型单作用气缸和短行程气缸。由于缓冲气缸的缓冲能力比较弱,为了气缸安全起见,无论气缸本身是否有缓冲装置,都会在端位处设置液压缓冲器。

气缸本身的缓冲能力不足时,为避免撞坏气缸盖及设备,应在外部设置液压缓冲器,吸收冲击能。液压缓冲器可将90%以上的冲击能通过节流孔吸收转化为油热能并散发掉,缓冲效率和衰减系数都比传统的缓冲器大为提高。

液压缓冲比弹簧缓冲、摩擦缓冲方式要优越得多,不仅能吸收巨大的撞击能量,而且能按要求设计缓冲规律,工作稳定、可靠。目前,在高速化、自动化的生产线上,在工程机械、交通运输工具以及轻工、纺织机械上都被广泛的应用。这些机械设备设置了液压缓冲器,能增加输出,延长使用寿命,工作及降低噪音。

气缸使用应遵守有关的安全规范,当发生故障时,应有紧急停止装置。工作结束后,气缸内部压缩空气应予排放。

FESTO直线气缸,费斯托直线气缸产品用途

?止动杠杆中的磁体可以实现摆角的感测

5活塞杆6传感器安装槽7终端位置精确调节8摆角刻度安装接口,

例如用于气爪?通过紧凑型接近开关SME/SMT-8感测直线运动

?松动锁定螺母后,可使用六角扳手精确调节终端位置

?利用刻度可方便地预设所要的摆角

气接口M5Gx

结构特点叶片式摆动气缸与双作用直线气缸的组合

缓冲摆动P–两端带弹性缓冲

CC–两端带液压缓冲器

 

FESTO直线气缸,费斯托直线气缸产品用途

直线运动P–任一一端都不可调

zui大摆角带缓冲P[°]270270270270270

带缓冲CC[°]246246246246240

zui大摆角间隙1)带滑动轴承导轨[°]2

两种缓冲形式可选,都带有金属固定挡块:

带循环滚珠轴承导轨[°]0.05

摆角调节2)带缓冲P[°]–6

带缓冲CC[°]–3

zui大许用摆动频率3)带缓冲P[Hz]22222

带缓冲CC[Hz]1.5110.70.7

行程带滑动轴承导轨[mm]10...16010...200

带循环滚珠轴承导轨[mm]10...10010...160

zui大冲击速度[mm/s]500

摆动重复精度带缓冲P[°]1

带缓冲CC[°]0.1

位置感测通过接近开关

安装方式夹紧在T型槽内

15033EGZ-6-5螺纹气缸

15034EGZ-6-10螺纹气缸

15035EGZ-6-15螺纹气缸

15036EGZ-10-5螺纹气缸

15037EGZ-10-10螺纹气缸

15038EGZ-10-15螺纹气缸

15039EGZ-16-5螺纹气缸

15040EGZ-16-10螺纹气缸

15041EGZ-16-15螺纹气缸

法兰安装式气缸

产品代号型号产品名称

13991DFK-12-10-P法兰安装式气缸

13992DFK-12-25-P法兰安装式气缸

13993DFK-12-40-P法兰安装式气缸

14337DFK-16-10-P法兰安装式气缸

14338DFK-16-25-P法兰安装式气缸

无杆气缸

产品代号型号产品名称

15221DGO-12--P-A-B无杆气缸

15222DGO-16--PPV-A-B无杆气缸

15223DGO-20--PPV-A-B无杆气缸

15224DGO-25--PPV-A-B无杆气缸

15225DGO-32--PPV-A-B无杆气缸

15226DGO-40--PPV-A-B无杆气缸

15227DGO-1/2"--P-A-B无杆气缸

15228DGO-5/8"--PPV-A-B无杆气缸

15229DGO-3/4"--PPV-A-B无杆气缸

15230DGO-1"--PPV-A-B无杆气缸

15231DGO-11/4"--PPV-A-B无杆气缸

15232DGO-15/8"--PPV-A-B无杆气缸

532450DGC-50--无杆气缸

532451DGC-63--无杆气缸

544425DGCI-18--无杆气缸

544426DGCI-25--无杆气缸

544427DGCI-32--无杆气缸

544428DGCI-40--无杆气缸

气缸的使用注意事项

1、对空气质量的要求

要使用清洁干燥的压缩空气。空气中不得含有机溶剂的合成油、盐分、腐蚀性气体等,以防缸、阀动作不良。安装前,连接配管内应充分吹洗,不要将灰尘、切屑末、密封袋片等杂质带入缸、阀内。

2、对使用环境的要求

在灰尘多、有水滴、油滴的场所,杆侧应带伸缩防护套。不能使用伸缩防护套的场合,应选用带强力防尘圈的气缸或防水气缸。

气缸的环境温度和介质温度,在带磁性开关时若超出-10~60℃,要采取防冻或耐热措施。

在强磁场环境中,应选用带耐强磁场的自动开关的气缸。

标准气缸不得用于有腐蚀性的雾气中或使用密封圈发生泡的雾气中。

3、关于气缸的润滑

给油润滑的气缸,应配置流量合适的油雾器。

不给油润滑气缸,因缸内预加了润滑脂,可以长期使用。这种缸也可以给油使用,但一旦给油,就不得再停止给油。

给油应使用透平油1号(ISOVG32),不得使用机油、锭子油等,以免NBR等密封件倍泡胀。

4、关于气缸的负载

活塞杆上通常只能承受轴向负载。要避免在活塞杆上施加横向负载和偏心负载。有横向负载时,活塞杆上应加导向装置,或选用带导杆气缸等。

负载方向有变化时,活塞杆前端与负载一般使用浮动接头。这样在行程的任何位置不会出现别劲的现象。

气缸受力大时,气缸的安装台要有防止松动、变形和损坏的措施。

5、关于气缸的安装

安装固定式气缸时,负载和活塞杆的轴线要*。安装耳环式或耳轴式气缸时,应保证气缸的摆动平面和负载的摆动在一个平面内。

6、气缸的速度调整

使用速度控制阀进行气缸的速度调整时,其节流阀应从全闭状态逐渐打开,调至所希望的速度。调整圈数不超过大回转圈数。调整完毕,将锁母锁紧。

7、气缸的缓冲

气缸的运动能量不能靠气缸自身完全吸收时,应在外部增设缓冲机构(如液压缓冲器)或设计缓冲回路。

8、关于气缸的自动操作

自动操作的装置,在机构或回路上,要有防止因误操作和气缸动作周期发生混乱造成人身及装置损伤的对策。

9、长行程气缸

气缸超过大标准行程时,应有适当的中间支撑。

10、对高速运动的气缸

应降低负载率,减小充排气的阻抗。

11、对低速运动的气缸

因流量小,速度控制和油雾润滑都比较困难的话,如合理选择原件的尺寸仍不能满足要求,可使用气液转换器或气液阻尼缸。

12、关于安全对策

高频动作的气缸,缸筒温度高,不要碰。

中途停止的气缸,要注意由于漏气发生移动造成事故的可能。

被驱动物体应加防护罩,不能直接接触人体。

气缸做冲击动作时,在驱动件和固定件之间,必须设计手足不会被夹住的装置。

德国festo气缸原装经销



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